【摘 要】
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本文分析了在高峰期,一条轻轨线路上的通勤者长期出行行为.构造了能够等价地产生均衡态的最优化模型.其中考虑车厢容量约束,并给出了该问题的等价均衡方程组,证明了解的存在
【机 构】
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北京航空航天大学经济管理学院,北京 100083
【出 处】
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2005年全国博士生学术论坛——交通运输工程学科
论文部分内容阅读
本文分析了在高峰期,一条轻轨线路上的通勤者长期出行行为.构造了能够等价地产生均衡态的最优化模型.其中考虑车厢容量约束,并给出了该问题的等价均衡方程组,证明了解的存在性和唯一性.比较分析容量约束和拥挤成本两个原因导致人流出行分散化.我们提出了高峰期出行的高峰期和饱和期的概念.通过对北京市轻轨13号线霍营——西直门站的实证调查,估计了拥挤函数的形式并作了参数校正,发现车厢内的拥挤成本与人数拟合后,二次项无法通过显著性检验,二者呈简单的线性关系.进而我们在早到与迟到出行者同质的假设下,对早到时间成本率和迟到时间成本率作了比较,发现二者差别并不显著,得到了与经典瓶颈模型参数假设不同的结果.
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