交通供给有限性是海岛旅游交通的显著特征。利用得天独厚的水上交通,不仅可以分流地面压力,还有利于海岛资源保护。运用GIS空间分析技术和空间相互作用理论中的威尔逊模型,分析了舟山主要景区(点)的空间分布特征,并通过计算旅游空间关联度测度了舟山主要码头与旅游景区(点)之间的关系。结果显示:1总体来看舟山主要景区(点)空间分布呈弱集聚,逐渐完善的水上交通线在空间结构上呈现放射状。在局部地区,如普陀山、朱家尖、沈家门构成的三角区域,交通线在空间结构上呈现圈状。2测度码头和景区之间旅游关联度发现,旅游关联度越强,则码头周围分布景区越多或该码头到景区的平均距离越短。如沈家门半升洞客运码头、普陀山客运码头、沈家门墩头客运码头、三江客运中心和兰山客运站等5个码头与景区(点)的旅游关联度较强,说明这5个码头周围分布景区较多或到所有景区的平均距离较短,因此可考虑作为游客自助游的集散中心。此外与旅游景区(点)关联度较弱的码头应适当增加航线及每日往返班次,提升码头与旅游景区(点)之间的便利程度,形成交通环线。