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本文主要开展了利用可变气门正时控制增压GDI发动机扫气过程的试验。搭建了增压中冷发动机试验台架，在发动机稀燃两种情况下分别对不同节气门开度和负荷的情况进行了不同VVT角度的试验，得出扫气可以抑制爆震并且能够提高发动机的低端扭矩。同时，基于BOOST一维模型的模拟结果发现扫气主要通过降低缸内残余废气系数、降低进气门关闭时缸内气体温度来实现抑制爆震的效果，而它也主要通过提高发动机的进气流量以及抑制爆震后提高点火提前角来提高发动机的低端扭矩。