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相对于平原城市,山地城市道路具有无非机动车道、平面交叉口有坡度且部分畸形等几何特点,同时目前国标对左转待转区设置长度未作量化规定,在实际交通工程应用中无准确参照标准。本文利用冲突分析法建立模型确定了待转区停车线安全距离;为了解决左转车流排队长度溢出,基于交通波理论建立待转区长度设置区间模型;同时结合山地城市地形特征提出了纵坡坡度超过5%时应对模型进行修正,分析探讨了不规则交叉口、中央隔离带等条件对待转区设置影响。最后通过实例分析验证了模型的有效性,研究结论可以为山地城市信号交叉口左转待转区安全设置提供理论依据。