潜盾隧道施工应用在台湾都会区大众捷运工程开挖已有十余年之历史，早期不管在设计及施工技术上，因对潜盾工法及地层状况掌握度低，潜盾工法所引致之沉陷或周遭的影响，不管在分析上或是保护方式的选择上，均相对保守或是有许多假设条件。于初期路网完成后，对于潜盾工法已有一定的掌握程度，所造成邻近影响也有现场量测资料可供回馈，对于周遭保护工法也趋于一致(采用同步背填灌浆、即时背填灌浆以及二次背填灌浆)。收集现地资料进行回馈，并进而检视过去设计假设条件，以及设计方法是否合宜是非常必要的。所以，本文首先描述潜盾隧道施作导致地表沉陷的原理和数值推导，再依据於新店线、淡水线及南港线的已回馈之相关资料(冀树勇博士)，加入土城线资料整理及归纳，最后将所回馈归纳的结果，搭配可模拟分析潜盾立即沉陷以及压密沉陷的二维软体(PLAXIS程式)，进行潜盾工法对邻近结构物影响之分析。此套分析模式因有回馈资料作为依据，加上可模拟周遭结构物实际状况，进而计算引发之立即沉陷及压密沉陷，因此分析的结果不管对於潜盾隧道实际施工状况，及采用建物保护的方式，将具有更高度的正确性及掌握度。