【摘 要】
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针对某款乘用车悬置支架和螺栓在整车可靠性耐久路试过程中出现的断裂问题,从断口的宏观分析、微观显微分析、金相分析等入手,初步判定悬置支架和螺栓断裂的顺序.然后建立虚
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针对某款乘用车悬置支架和螺栓在整车可靠性耐久路试过程中出现的断裂问题,从断口的宏观分析、微观显微分析、金相分析等入手,初步判定悬置支架和螺栓断裂的顺序.然后建立虚拟模型,计算不同摩擦系数下悬置支架与变速器安装面之间的滑移量,确定螺栓弯曲变形和悬置支架磨损变形的原因.进一步利用虚拟模型计算出悬置支架在较小的摩擦系数条件下,其应力远超许用应力,进而得出悬置支架断裂的根本原因.该分析验证了前期对悬置支架和螺栓断裂顺序初步判定的正确性.
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