【摘 要】
：
本文采用势流一边界层耦合方法与混合遗传算法研究了飞艇艇身的外形优化问题。外部势流采用在艇身表面分布点源的Hess—Smith面元法求解,边界层计算采用积分边界层方法,阻力
【机 构】
：
上海交通大学空天科学技术研究院,上海200030
论文部分内容阅读
本文采用势流一边界层耦合方法与混合遗传算法研究了飞艇艇身的外形优化问题。外部势流采用在艇身表面分布点源的Hess—Smith面元法求解,边界层计算采用积分边界层方法,阻力系数采用Squire—Young方法计算得到。最优外形通过由遗传算法和Nelder—Mead单纯形法组成的混合遗传算法优化得到。通过优化分析得到了一种实际可用的优化外形,具有在湍流和层流两种流态下阻力系数都比较小的优点。
其他文献
板材充液成形工艺过程中,有许多因素影响零件的成形质量,液室压力是影响成形的一个重要因素,本文采用有限元分析软件Dynaform对复杂型面薄壁结构的典型航空发动机零件的充液
本文针对航空发动机用空心曲轴的内高压成形过程进行了数值模拟和试验研究,指出了非对称结构件内高压成形的主要难点在于变形的不均匀性,确定了合理的成形区间,分析了成形过
本文以某X型尾翼布局飞艇为算例,利用数值模拟计算的手段,得到了不同尾翼夹角状态下的飞艇俯仰及偏航力矩值,并分析其对飞艇气动性能的影响。同时,本文还对该飞艇尾翼的安装
长留空、长航时的飞艇面临由于燃料大量消耗引发飞艇重量平衡危机的危险。应对这个挑战,本文作者考虑了两种从空气中为空中的飞艇获取压舱配重的方法并进行了简要的实验。第
本文以某型号具有倒“Y”型尾翼布局的系留气球为算例进行数值模拟计算,在保证尾翼的布置形式及安装位置不变的情况下。对尾翼参数的气动设计进行了研究。希望通过本文的研究
文章通过实验研究了充气式柔性壁飞艇模型的气动力特性。与相同外形硬式飞艇实验进行了比较和分析,并讨论了柔性壁对超高空飞艇气动减阻的影响。
动力学仿真是分析系留气球飞行性能的一项重要手段。本文介绍国内外气球仿真系统的现状,给出气球和缆绳的动力学模型。着重阐述了仿真中一些关键问题。
在发展中国家,特别是我国这类新兴市场经济国家,政府为了聚集大规模的资金进行重点建设,往往采取金融抑制政策,利率被压到很低的水平,在通货膨胀较高时实际利率甚至成为负数
首先,本文针对平流层飞艇总体常规设计方法存在的局限性,提出将多学科设计优化技术应用到平流层飞艇总体设计中来,以实现对总体方案的优化设计。其次,在充分分析平流层飞艇学
本文提出了一种可用于对流层飞艇方案设计阶段的质量特性设计方法。通过本文建立的以下计算：1)质量平衡方程迭代计算,可以设计飞艇的使用起飞质量、使用空艇质量和分类质量；2)