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本文提出局部道路减缩的各向异性交通流体力学模型,分析在慢车道有道路减缩瓶颈的车流的运动规律和演化过程。分析得到,当慢车道自由速度较小或快车道的密度较低,快车道的车流更容易受到瓶颈的影响,产生大扰动,车辆频繁加速减速,形成集簇,并随时间向上游传播,出现振荡交通拥挤。
基于流体力学模型的道路瓶颈交通拥堵研究
【摘 要】
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本文提出局部道路减缩的各向异性交通流体力学模型,分析在慢车道有道路减缩瓶颈的车流的运动规律和演化过程。分析得到,当慢车道自由速度较小或快车道的密度较低,快车道的车
【机 构】
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广西大学物理科学与工程技术学院;
【发表日期】
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2004年期
【基金项目】
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国家自然科学基金(批准号:11262003);广西研究生创新计划项目(编号:YCSZ2012013)
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