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本文通过计算模态参与因子，输出每一阶模态对目标频率的贡献，并得到需要改进的部件及部件的振动形式，从而提出可行的优化方案来降低其振动幅度或者改变其振动频率，达到降低车内噪声的目的。找出了贡献最大的频率。通过分析发现，这些频率对应的振形并不是板件贡献量得出的前围防火墙，而是前舱中其他部件，故在车内噪声优化中，不仅需要通过板件贡献量来确定引起声腔共振的板件，还需要通过计算模态参与因子来确定引起板件振动的结构模态，从其振动形态中找出其结构薄弱的地方，结合实际的情况，提出合理的结构修改方案，这是在设计初期进行车内噪声优化比较快捷而有效的方法之一，对改善车身噪声有重要的意义。