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机载短波拉杆天线建模及激励近场分析
机载短波拉杆天线建模及激励近场分析
来源 :1999年全国微波毫米波会议 | 被引量 : 0次 | 上传用户:eclipse
【摘 要】
:
该文介绍了一种对机载拉杆天线等金属细导线结构建立FDTD数值计算所需的工程数学建模的方法,在此基础上以波音707-320B飞机为例,计算了其机载短波拉杆天线激励机射表面近场分析。所用方法及
【作 者】
:
薛正辉
高本庆
【机 构】
:
理工大学电子工程系
【出 处】
:
1999年全国微波毫米波会议
【发表日期】
:
1999年10期
【关键词】
:
激励近场分析
机载拉杆天线
建模
时域有限差分法
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该文介绍了一种对机载拉杆天线等金属细导线结构建立FDTD数值计算所需的工程数学建模的方法,在此基础上以波音707-320B飞机为例,计算了其机载短波拉杆天线激励机射表面近场分析。所用方法及所结果可作为飞机电磁兼容分析与设计的手段和依据。
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1.实验室里为何不用稀硫酸与大理石反应来制取CO2? 答:大理石和稀硫酸反应开始时也能生成CO2,但反应会很快停止.这是因为生成的硫酸钙微溶,不能及时向溶液中扩散,覆盖在大理石的表面,阻止了稀硫酸和里层大理石的进一步反应,所以反应难于进行. 2.实验室为何也不用浓盐酸和大理石反应来制取CO2? 答:这有两个原因:一是因为浓盐酸与大理石反应时速率太快,不易控制;二是因为浓盐酸易挥发,挥发出的氯
期刊
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