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为适应运输形势的需要,铁路系统相继实施了六次大面积的提速调图工作,列车的密度和运行速度都有了大幅度的增长和提高,牵引变电所的供电量累计增加30％以上。列车提速后,同一供电臂上机车存在的概率大大增加,造成短时某条馈线的电流峰值过大,自第三次提速后在正常负荷时牵引变电所馈线断路器的非正常跳闸次数呈逐月增加的趋势。针对镇内变电所的过负荷跳闸问题,本研究确立了研究牵引负荷状况，改造过负荷保护实现方式，并充分发挥牵引变压器负荷能力的方案。