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本文介绍了地下结构抗震设计中常用的反应位移法，分析了该方法的误差来源，并提出了改进方法。改进方法基于反应位移法的理论基础，放弃传统反应位移法的弹簧-梁模型.改用土-结构相互作用模型来直接反映土体与结构间的相互作用。为验证改进方法的有效性。以大开地铁车站地震反应为例，应用改进方法、反应位移法和动力时程分析方法进行了对比计算。结果表明，改进后的设计方法更接近动力时程方法的计算结果，是一个精度较高、计算简便的拟静力计算方法。