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本文采用数值模拟与物理试验相结合的方法研究瑞风商务车轮包的拉延成形过程。在材料力学性能测试和成形极限分析的基础上,采用网格应变分析技术对模拟结果与实冲结果进行比较。肯定了轮包冲压成形建模的合理性和模拟结果的准确率及可信度。仿真和实冲都显示,轮包在几个拐角处应变集中,局部接近拉裂。针对这种情况,从理论成形极限图上讨论了可能的工艺改进方案。