【摘 要】
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采用试验和数值模拟方法研究了中小负荷下喷油模式和喷油定时对柴油预混燃烧和排放的影响.结果表明,小负荷(IMEP≈0.45 MPa),单次喷油模式,喷油定时为35°BTDC 时,油束的
【机 构】
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南京工业 大学机械与动力工程学院,江苏南京211816
【出 处】
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中国内燃机学会燃烧节能净化分会2015年学术年会
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采用试验和数值模拟方法研究了中小负荷下喷油模式和喷油定时对柴油预混燃烧和排放的影响.结果表明,小负荷(IMEP≈0.45 MPa),单次喷油模式,喷油定时为35°BTDC 时,油束的撞壁位置将形成的混合气分为燃烧室上方和活塞凹坑两部分,可充分利用整个气缸内的空气形成均质混合气,此时的NOx 排放最低.IMEP≈0.7 MPa 时,采用单次喷油模式,喷油量增多,喷油持续期延长,混合时间缩短,碳烟、CO 和UHC 排放急剧升高；在混合时间和混合空间的共同作用下,喷油定时为35°BTDC 时获得该组最佳排放.IMEP≈0.7 MPa 时,采用多次喷油模式,将喷油量分为4 个脉冲喷入缸内,增加了每个脉冲的混合时间,并且改善了燃空的混合空间,形成更均质的混合气,有助于降低碳烟、CO 和UHC 排放；喷射定时为(80,65,50,35)°BTDC 时获得该组最佳排放.
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