【摘 要】
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利用AVL BOOST、FIRE软件分别构建D19型高压共轨柴油机一维仿真模型和CPF三维模型,研究了发动机不同进气参数对CPF再生性能以及NO2排放的影响.结果表明：发动机排气进入CPF
【机 构】
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昆明理工大学云南省内燃机重点实验室,云南昆明650500
【出 处】
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中国内燃机学会燃烧节能净化分会2015年学术年会
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利用AVL BOOST、FIRE软件分别构建D19型高压共轨柴油机一维仿真模型和CPF三维模型,研究了发动机不同进气参数对CPF再生性能以及NO2排放的影响.结果表明：发动机排气进入CPF后,CPF内NOx总量上升,NO2质量分数以及NO2/NOx质量比急剧增大.2000米海拔时,减小进气氧浓度不利于CPF再生,但能有效减少NO2的生成.减小进气压力,颗粒物氧化速率及CPF内的NOx、NO2质量浓度略有降低.海拔升高,不利于颗粒物的再生,但CPF的压降和温度较低,CPF内的NOx、NO2质量浓度也大幅度的降低.海拔的影响是进气氧浓度和进气压力的综合效应,其中进气氧浓度占主导作用.随EGR率增加,初始排气中NOx、NO2下降,CPF内的NOx、NO2也相应降低,但NO2降低幅度较小.不同进气环境参数、EGR率均对NO2/NOx比值影响较小.
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