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本文针对轿车尾部射流的减阻方法进行了研究.采用正交试验设计方法对某车型9种尾部射流方案进行CFD仿真计算,对比分析尾部不同几何形状特征及射流参数的降风阻效果.结果表明在尾部喷出适当速度气流能改善尾部气流,提升背压,减少整车阻力.通过本文研究发现影响整车减阻的主要因素为气流速度,其次是喷出气流的方向,尾部结构对整车减阻效果影响最小.