【摘 要】
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发动机风扇噪声是目前民用客机的主要噪声源,由于客机机身屏蔽效应的影响,发动机风扇噪声在某些传播方向上的辐射噪声将会得到极大的减小,目前的BWB客机正是通过机身的屏蔽效
【机 构】
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北京航空航天大学 能源与动力工程学院,北京 100191
【出 处】
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第十四届全国噪声与振动控制工程学术会议
论文部分内容阅读
发动机风扇噪声是目前民用客机的主要噪声源,由于客机机身屏蔽效应的影响,发动机风扇噪声在某些传播方向上的辐射噪声将会得到极大的减小,目前的BWB客机正是通过机身的屏蔽效应来实现低噪声的适航要求,研究风扇噪声的机身屏蔽效应不仅对BWB客机的降噪设计具有重大意义,对于现今的普通客机,机身屏蔽效应也具有重要的研究意义.本文使用小尺寸的缩比模型来进行BWB客机屏蔽效应的模拟实验,通过小尺寸管道风扇模型来模拟风扇噪声,风扇的设计转速为57000r/min;使用一块平板来模拟机身的影响,平板具有与BWB客机机身相似的几何轮廓.实验设计时要求风扇噪声的波长与机身的尺寸之比与真实情况一致、风扇噪声的指向性与真实情况一致.实验对风扇噪声的声场进行了有屏蔽和无屏蔽两种情况的测量,声场测量包括单点测量,周向指向性测量和风扇轴线所在垂直平面指向性测量.实验结果表明屏蔽效应对风扇噪声的高频部分有较大的影响,在高频区域能有10dB的噪声降低,并且对风扇轴线所在垂直平面的指向性有较大的影响.
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