论文部分内容阅读
本文通过对高速列车制动力控制分析,提出我国高速列车制动最小控制单元由单车改为转向架，对单车的制动控制改为对单个转向架控制的理念.制动时能充分利用粘着力,进而降低制动距离,同时能够避免车辆出现滑行,达到制动力精确控制的目的。
高速列车制动力精确控制的探讨
【摘 要】
：
本文通过对高速列车制动力控制分析,提出我国高速列车制动最小控制单元由单车改为转向架，对单车的制动控制改为对单个转向架控制的理念.制动时能充分利用粘着力,进而降低制动
【出 处】
：
第八届中国智能交通年会
【发表日期】
：
2013年期
其他文献
随着企业快速发展,产品种类不断增多,各种试验接踵而至,试验数据管理面临新的挑战,并逐步成为阻碍企业发展的重要因素.本文针对企业在试验数据存储、格式转换、分析展示及规
首先对比了抗蛇行减振器静态特性和动态特性之间的区别，并建立了基本的减振器Maxwell模型。由于Maxwell模型不能直接区分作用在抗蛇行减振器上的刚度力和阻尼力，因此为了直观地
会议
为了保障地铁列车的安全运行和车辆维护的需要,开发设计了一种基于串行Flash存储器的数据记录单元,可以自行采集地铁列车速度防护装置的运行数据并自动分析、记录，另外还提供
会议
为了更好的实现高速动车组技术引进及技术创新,本文研究开发出一套用于电气设计的仿真分析系统和试验验证系统,包括硬件和软件两部分.通过该系统的开发和使用,达到电路设计和
会议
对常州市居住小区人居环境的现状进行了调查,发现常州市居住小区人居环境的整体情况较好,但在人文气息的营造方面还有待增强.因而增强人文性是优化常州市居住小区人居环境的
恒速运行是动车组列车常用的一种运行模式，通过恒速模式可以方便的实现动车组正点运行和一些特殊的操作模式。本文在比较分析CRH3型动车组和CRH5型动车组恒速控制的策略的基础
数值模拟方法在高速列车头型、低阻力车体等关键部件的空气动力性能优化设计中显得越来越重要。本文采用基于有限体积方法的CFD软件,应用SIMPLE 算法求解三维常物性定常不可
会议