【摘 要】
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本试验在一台S195直喷柴油机上进行,试验结果表明,三种混合燃料在两种转速下的油耗率都比纯柴油要高,并且有随菜籽油添加比例的加大油耗率也变大的趋势.但随负荷的增大,这种差距呈下降趋势.三种混合燃料在较大工况范围都保持较低的CO排放量.低负荷状态下改善不明显,甚至会增大;高负荷工况下,混合燃料的CO排放降低较多.混合燃料中BL10C20D70燃料的HC排放曲线与纯柴油基本呈相同的规律,低转速时,BL
【机 构】
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广西大学机械工程学院,广西南宁530004 广西大学行健文理学院,广西南宁530004
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本试验在一台S195直喷柴油机上进行,试验结果表明,三种混合燃料在两种转速下的油耗率都比纯柴油要高,并且有随菜籽油添加比例的加大油耗率也变大的趋势.但随负荷的增大,这种差距呈下降趋势.三种混合燃料在较大工况范围都保持较低的CO排放量.低负荷状态下改善不明显,甚至会增大;高负荷工况下,混合燃料的CO排放降低较多.混合燃料中BL10C20D70燃料的HC排放曲线与纯柴油基本呈相同的规律,低转速时,BL 10C20D70燃料的HC排放曲线比纯柴油高,高转速下,BL10C20D70燃料的HC排放比纯柴油低.绝大部分工况下,其他混合燃料的HC排放要高于纯柴油.混合燃料的NOx排放都比纯柴油低,并且有随燃料中菜籽油比例的增加,NOx排放进一步降低的趋势.混合燃料的碳烟排放都比纯柴油低,并且全工况范围都保持较低的碳烟排放.
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