徐州地铁明挖车站深基坑监测模拟分析

来源 :2015年度江苏省城市轨道交通建设学术年会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:syb9912032
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监测工作是基坑开挖过程中不可忽视的一项重要内容,借助FLAC3D有限差分软件对正处于施工阶段的徐州地铁一号线一期工程学院东路站深基坑开挖进行模拟,分析开挖过程中引起围护结构和地表变形,并与现场监测数据进行对比分析,希望为后续的基坑施工提供一定的借鉴作用.FLAC3D有限差分软件对深基坑开挖过程中引起的地表沉降和墙顶水平位移具有很好的预测作用,通过本次模拟,可以预测随着学院东路站深基坑的继续开挖,引起的地表沉降值也会越来越大,最大沉降点的位置与基坑开挖深度有关,基坑开挖深度越大,最大沉降点距离基坑的距离越远。墙顶的水平位移随着基坑的开挖支护,沿着中心轴线左右移动;墙顶的竖向位移与基坑的开挖深度成正相关。为了使模拟结果更贴近于实际,还需要对模型进行更多的优化,比如说如何将地下水位的变化对基坑的影响体现在模拟中、钢支撑施加的预应力随着时间的推移损失量如何在模拟中体现等。本次仅对基坑开挖引起的地表沉降和墙顶水平、竖向位移进行了对比分析研究,实际中,监测的项目还有很多,比如墙体水平位移、支撑轴力等,这些在以后的模拟分析中要重点考虑。且实际工程中由于环境、施工等多重因素的影响,基坑周边不同位置处的沉降有所差异。
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