公交非“门到门”特性,导致公交站外时间成为影响公交方式可达性的关键因素,传统的公交可达性评价方法并未考虑站外步行时间,评价结果与实际存在一定的偏差.提出了一种基于可达性的城市公交资源分布评价方法,该方法的核心是考虑真实的公交步行时间和站点空间分布格局,以需求点一定步行时间内所覆盖的站点为计算对象,通过计算每个需求点的可达性指标,来研究城市公交资源的空间分布特点.最后,基于本文提出的方法,利用大数据技术和GIS开发技术获取了网路地图的地理信息数据,以深圳市为研究区域,进行了公交可达性的案例计算.结果表明,可达性空间分布格局符合深圳的实际交通运行状态以及整体用地开发特征,从而验证了模型的合理性,并且该方法在全市公交政策的制定以及重点片区的交通需求管理等方面具有良好的应用前景.