驻车制动控制装置( PKB DVC)是一个可以根据驾驶员的意愿实现产生、保持、取消驻车操纵力的装置。PKB DVC的设计开发主要涉及两个方面：性能目标设置、人机校核。其中性能目标设置是为确保驻车功能的实现。合理的PKB DVC布置及合适的操纵力设计,对驾驶员操纵舒适性及劳动强度的改善有很大的作用.本文结合某车型PKB DVC的开发过程及理论分析,从目标性能设置和人机校核两方面总结出一套基本的PKB DVC正向设计方法,以达到提升驻车可靠性与操纵舒适性的效果.目标性能从耐久试验要求16万次后，棘轮机构仍能牢靠锁住、负载效率和行程损失合适的杠杆比与行程等方面进行设置。为使人机工作效能达到最佳，手刹在满足后、下触及极限范围”，的前提下，还应从以下几个方面进行人机校核：在PKB手柄松开位置时手柄侧边与中控台最小间隙应不小于35mm，与座椅间隙应不小于40mm。做PKB手柄中心线的垂线与扶手相切，该垂线到手柄端部的距离应不小于90mm。