【摘 要】
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通过对信号交叉口排队车辆疏解的稳定性分析,明确指出混合交通流环境下,HCM定义的饱和流率很难出现,进而导致HCM提出的基于饱和流率的通行能力计算模型存在不适应性.通过引进
【机 构】
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北京交通大学中国综合交通研究,北京100044
【出 处】
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2010年交通运输类院校研究生学术论坛
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通过对信号交叉口排队车辆疏解的稳定性分析,明确指出混合交通流环境下,HCM定义的饱和流率很难出现,进而导致HCM提出的基于饱和流率的通行能力计算模型存在不适应性.通过引进信号转换时间内平均能疏解的车辆数Nigk和信号绿灯时间内平均能疏解的车辆数Nigk,构建了修正通行能力模型,并利用累计曲线法对相关参数进行了标定,以知春路口东进口为研究对象进行了实证分析.分析结果表明,本模型在准确性、简洁性和普适性方面均优于HCM模型.
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