【摘 要】
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在推进国土空间综合治理与开发的过程中,交通枢纽是人们熟知世界,并与更广、更陌生世界交流的大门,而目前高铁站区的开发方式仍处于粗犷型发展,本文以杭州为例,以杭州西站、余杭高铁站、富阳高铁站、富阳西站四座高铁站区为研究对象,通过解析城市高铁站周边区域开发过程中呈现土地开发不集约,交通功能单一、空间形态千篇一律等问题,搭建高铁站区TOD圈层开发的分析框架,总结站区TOD开发普遍规律,并量化各站点用地布局
【出 处】
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中国城市规划年会暨2021中国城市规划学术季
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在推进国土空间综合治理与开发的过程中,交通枢纽是人们熟知世界,并与更广、更陌生世界交流的大门,而目前高铁站区的开发方式仍处于粗犷型发展,本文以杭州为例,以杭州西站、余杭高铁站、富阳高铁站、富阳西站四座高铁站区为研究对象,通过解析城市高铁站周边区域开发过程中呈现土地开发不集约,交通功能单一、空间形态千篇一律等问题,搭建高铁站区TOD圈层开发的分析框架,总结站区TOD开发普遍规律,并量化各站点用地布局、交通功能以及空间形态的圈层量化指标,依照不同能级的高铁TOD开发规律和现实问题,提出TOD圈层分区和发展优化策略,以期为现阶段高铁站区TOD开发利用提供有益的借鉴。
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