【摘 要】
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本文应用交通波理论分析了城市快速路交通流特性.论文分独立的入口匝道、独立的出口匝道、存在相互影响的人口匝道和出口匝道三种情况,应用交通波理论对每种情况下车流运行状
【机 构】
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吉林大学交通学院,长春130025
【出 处】
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2005年全国博士生学术论坛——交通运输工程学科
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本文应用交通波理论分析了城市快速路交通流特性.论文分独立的入口匝道、独立的出口匝道、存在相互影响的人口匝道和出口匝道三种情况,应用交通波理论对每种情况下车流运行状态的转化过程进行了理论分析.分析得出的结论认为:(1)快速路交通流参数:流量、速度、时间占有率随时间的变化存在周期性波动;(2)参数波动的周期与所有入口匝道、所有发生拥堵且排队上溯到快速路主线的出口匝道相连的辅路交叉口信号配时有关,是这些信号周期的叠加,是这些周期的最小公倍数,而且距离数据采集点越近的交叉口,其信号配时影响越明显;(3)已经有学者通过观测数据发现了交通流参数的周期性波动,本文研究认为应用交通波理论可以对其进行解释.
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