论文部分内容阅读
基于MSC Adams软件的多体动力学虚拟试验场技术正逐渐替代传统提取动态载荷谱技术。在以往虚拟试验场开发中,多体动力学模型的车身均利用刚性车身进行仿真,未考虑车身变形能力。本文在建立整车多体动力学模型的基础上,将刚性车身替换成柔性体车身进行建模分析。在最具代表性的比利时路路面上进行虚拟试验场仿真,结果对比柔性体车身对仿真结果的影响。