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索鞍式斜拉桥桥塔锚固结构连接形式以其优良的力学性能和便捷的安装方式得以在公路桥梁中广泛应用。针对该种桥塔锚固形式中雨滴形分丝管与无粘结钢绞线存在的侧向摩擦力会降低拉索的疲劳寿命问题，本文通过对分丝管与无粘结钢绞线力学传递规律的详细研究，建立了一种新型的摩擦系数计算方法，在此基础上，开展了摩阻试验加载方法与测量方法研究，着重探讨了基础载荷大小、载荷施加次序、数据分析方法等因素对钢绞线摩阻系数的影响，提出了斜拉索鞍座无粘结钢绞线摩阻试验方法。