【摘 要】
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涡激共振是大跨度桥梁极易出现的一种风振现象，这是一种带有强迫和自激双重特性的自限幅风致振动现象。通过对涡振振幅随约化风速的变化曲线的总结,提出将涡振振幅曲线分为三种典型的变化形式,三种涡振振幅曲线表示了三种不同的结构和气体之间的相互作用形式.通过分析矩形断面的多个节段模型风洞试验数据,总结了矩形断面涡振振幅曲线的一般规律.基于经验非线性涡振模型,研究了矩形断面非线性模型参数的变化规律,并用两个较为
【机 构】
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同济大学土木工程防灾国家重点实验室,上海 200092
【出 处】
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第十六届全国结构风工程学术会议暨第二届全国风工程研究生论坛
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涡激共振是大跨度桥梁极易出现的一种风振现象，这是一种带有强迫和自激双重特性的自限幅风致振动现象。通过对涡振振幅随约化风速的变化曲线的总结,提出将涡振振幅曲线分为三种典型的变化形式,三种涡振振幅曲线表示了三种不同的结构和气体之间的相互作用形式.通过分析矩形断面的多个节段模型风洞试验数据,总结了矩形断面涡振振幅曲线的一般规律.基于经验非线性涡振模型,研究了矩形断面非线性模型参数的变化规律,并用两个较为简单的函数对其进行拟合,这样便可通过数值计算对矩形断面进行涡振全过程分析.针对矩形断面的涡振试验数据,提出一种函数识别方法,用于识别拟合函数的参数.本文还借助数值计算深入研究了经验非线性模型的参数作用和气动力特性.
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