我国汽车产销量连续六年位居全球第一,在一定程度上,汽车制造业的发展能反应整个制造业的发展状况,因此汽车制造业的发展一直以来成为人们关注的焦点。如今没有任何一家汽车制造企业独立完成从零部件生产、整车组装到最终把汽车卖给消费者的全过程,汽车产业的发展已经成为一个全球化供应链问题。经过近几年的发展,各大汽车企业纷纷对供应链重新设计,优化整合以提高整条供应链的效率和竞争力。如今汽车工业从专业化的原材料供应、零部件加工、整车装配到汽车销售乃至售后服务已经形成了一条完整的供应链。汽车供应链是大家公认的最复杂的供应链系统,而库存管理是供应链上的各种问题的集中体现,因此供应链优化过程中如何进行库存优化、降低库存成本成为汽车制造企业关注的焦点。本文选取国内沪深股市上市的43家汽车制造企业为研究对象,其中包括22家整车制造企业,21家汽车零部件制造企业,样本数据时间区间为2004-2013年,采用Panel Data分析研究了以下四个问题：库存周转率的变动趋势、库存管理的影响因素、库存周转率与企业绩效的关系以及供应链集中度与企业绩效的关系。本文将汽车制造企业分为整车制造企业及零部件制造企业,同时还对库存明细(原材料、产成品)单独进行研究,这有助于分析供应链上下游的库存问题,这在之前的研究还没有过。研究得出以下结论：(1)整车企业及零部件企业库存(总库存、原材料、产成品)周转率逐年提高,对比整车企业及零部件企业库存周转率的提升速度,我们发现整车企业提升速度较快。(2)整车企业及零部件企业库存(总库存、原材料、产成品)周转率与公司规模、销售变动率显著正相关。当销售下降时,库存(总库存、原材料、产成品)周转率对销售变动率的影响更敏感,此结论在整车企业及零部件企业都得到验证。(3)整车企业及零部件企业库存(总库存、原材料、产成品)周转率与提前期、固定资产比重显著负相关。(4)库存(总库存、原材料、产成品)周转率与毛利率显著负相关在零部件企业得到了验证。在整车制造企业,毛利率与总库存周转率、原材料库存周转率并无显著相关关系,毛利率与产成品库存周转率在5%的水平上负相关。(5)在整车企业,供应商集中度与总库存周转率正相关；在零部件企业,销售商集中度与总库存周转率正相关。整车企业供应商集中度及销售商集中度与总资产报酬率正相关,而在零部件企业未发现相关关系。(6)整车企业库存周转率与总资产报酬率的关系更多地受在制品库存周转率影响,而在零部件企业库存周转率与总资产报酬率的影响更多地由产成品库存周转率所决定。