沥青路面作为我国高等级公路的主要路面结构形式，具有许多优良的路用性能。但其在使用过程中仍有不少目前难以解决的问题，如路面裂缝以及路面裂缝衍生出来的一系列路面问题，虽然我国道路科技工作者进行了一系列研究与攻关，取得了一些成果，但并未从根本上找到阻止沥青路面裂缝产生的有效方法。本课题组通过化工废料火山灰反应产物开发低成本道路抗裂缝剂，其对水泥具有缓凝效果，添加于道路基层混合料中具有微膨胀的作用，这些特点可以有效的补偿基层材料的温缩和干缩的影响。通过不同比例抗裂缝剂基层材料抗压强度试验、劈裂抗拉强度试验以及水泥胶砂的缓凝试验得出：抗裂缝剂掺量比例为水泥剂量的6%左右，基层材料抗压强度试验、劈裂抗拉强度均能满足规范要求，同时缓凝时间可以达到9小时左右。长达9小时的缓凝时间，具有充足的时间进行连续施工的施工组织。本文提出的组合碾压施工工艺，有效地提高了施工效率。试验表明基层碾压至压实度94%~96%时，再进行面层的摊铺与碾压，道路的基层与面层的连接效果最佳，试验路的铺筑与试验检测结果也表明，路面的各项指标均能满足符合规范要求。沥青路面连续施工工艺显著提高了施工效率和基层抵抗收缩裂缝产生的能力。通过ANSYS有限元分析软件进行不同基、面层间接触情况下路面的力学响应分析，结果表明层间咬合越紧密，层间最大拉应力和层间最大剪应力越小，由此也反映了连续施工的力学优越性。最后通过铺筑采用连续施工工艺沥青路面试验路段，以验证施工组织设计的合理性，对试验路段所钻取芯样，进行拉拔、剪切试验，试验结果表明，采用连续施工工艺修筑的沥青路面，其基、面层间剪切与拉拔应力达到规范要求。