高桩码头钢筋混凝土构件工作于海洋环境,受水气、盐分影响严重,易损坏,使用寿命短。在役高桩码头的耐久性评估和剩余使用寿命预测是旧码头改扩建和码头维护管理需要解决的重要课题。高桩码头的耐久性不足将造成严重的经济财产损失,严重时甚至造成人员伤亡。因而,对高桩码头耐久性及其剩余使用寿命进行评定和预测,及早发现结构耐久性状况,成为具有重大经济和社会意义的研究课题。高桩码头的耐久性分析可采用钢筋混凝土结构耐久性分析的方法,但由于高桩码头结构的特殊性以及工作环境的特殊性(处海洋工作环境),所以使得在计算其耐久性和剩余使用寿命时必然也具有特殊性。本文在考虑这些特殊性的基础上给出了高桩码头耐久性和剩余使用寿命分析的较实用的方法。本文的主要工作有:(1)较为详细、全面的总结了影响高桩码头耐久性的各种因素,并分别作了简要的分析。同时,介绍了多种钢筋锈蚀过程计算模型、混凝土碳化过程计算模型以及冻融过程的计算模型,为后面的码头结构耐久性计算提供了资料。(2)本文在研究了已有还原论与整体论的文献后,提出从高桩码头结构的材料、结构设计、施工生产和荷载作用等环节计算高桩码头结构的耐久度,建立高桩码头耐久性评估整体论模型,给出了相关的计算公式。并且运用本文前面介绍的混凝土碳化作用、钢筋锈蚀作用和冻融破坏作用的随时间变化模型及计算方法,计算确定码头的环境耐久度,从而计算在役高桩码头结构的耐久性和剩余寿命。(3)本文结合高桩码头结构耐久性破坏的特点,应用模糊数学原理,引入隶属度——隶属函数这一概念,给出了高桩码头耐久性及剩余寿命评估的模糊综合评判模型。通过天津港高桩码头工程实例,从码头结构桩、梁、板等构件单因素耐久性评估着手,进一步运用模糊综合评判模型对天津港高桩码头结构的整体耐久性及剩余寿命进行评估。(4)运用本文提出的两种评估方法,分别对天津港21段码头耐久性及剩余寿命进行评估,两者的计算结果较为接近,从而证明两种理论都是正确的,对于高桩码头整体结构耐久性评估提供了一个科学的评估方法。