按照国家和铁路物流发展战略和产业布局调整优化要求，中国铁路总公司于2015年着手“十三五”物流发展规划编制，强化铁路物流节点网络规划的顶层设计。根据各省市整体物流规划和产业布局，结合相关上下游产业链条的市场信息，以及客户物流需求，向物流供应链上下游延伸服务，对三年建设计划实行滚动规划和动态优化，一个布局合理、覆盖光放、层次分明、定位清晰、功能完善的三级铁路物流基础设施网络将逐步形成。同时，铁路专业物流基础设施规划布局将进一步优化。针对直辖市、省会城市、地级市处于城市中心的既有货场，将充分利用铁路物流节能环保优势，推进转型升级成城市配送中心，大力发展城市配送和快件分拨业务，同时依托城市末端网点拓展接取送达网络，全面打造铁路物流基础设施综合服务网络。随着多式联运、国际联运等“大交通”格局的综合物流基础设施规划不断加强，铁路物流园区将囊括仓库、进出口检查检验、海关、港口、公路等主要枢纽功能，“港站一体化”“公铁一体化”全面推进，从而实现多种运输方式顺畅衔接和高效运转。因此，一个铁路物流园区在建设初期的选址以及它与周边各物流设施配套衔接，对于规划铁路物流园区意义巨大。　　包头市地处内蒙古自治区中西部，是内蒙古装备制造业、钢铁业、工业的中心，是连接华北和西北的重要物流枢纽，也是呼包银经济带、呼包鄂城市群的中心城市。包头是内蒙古自治区向北开放的“桥头堡”，中国铁路西北路网的重要交通枢纽城市，京包铁路、包兰铁路、包西铁路、包环铁路、包满铁路、包神铁路、甘泉铁路等都在此交汇。虽然全市拥有众多物流企业，但货运站场只有约10处，同时基础设施薄弱，无法满足现代化物流需求。呼和浩特铁路局是内蒙古自治区境内最大的铁路运输企业，紧抓国家、内蒙古自治区、铁路总公司大力发展现代物流的政策契机，规划建设符合现代化物流发展需求的公铁联运现代综合物流园区——包头铁路物流园。本文首先阐述了中外铁路发展现代化物流的意义、物流园在物流体系当中和对铁路物流转型的重要作用，然后系统的分析包头铁路物流园所在城市包头市及周边的物流需求，以及包头铁路物流园的选址、铁路运输组织模式等方面，并对下一步工作提出建议。同时，对国内外物流园区运营模式进行了对比分析，深度分析影响运营的因素，精准定位园区功能，设计运营模式方案。研究成果将为呼和浩特铁路局物流园区发展和运营模式的优化提供理论参考。