随着货车行驶速度的提高,货车的超偏载成为了诱发货车脱轨侧翻事故的主要原因。为了减少事故发生频率,对高速状态下的货车超偏载监测成为铁道部门规范铁道货运的主要手段。在早期的现场超偏载监测过程中,随着货车行驶速度的增加,轮载监测值相对静态轮载值出现了下降的趋势。为探究速度因子对轮载监测值的影响规律,课题组依据仿真分析设计了高速扫掠力弹射试验台,从研究单轮单轨超载监测逐步向实际轮轨监测靠拢。课题组在完成高速扫掠力弹射试验台制造和调试后,尚缺少一套完备的监控系统来获取车轮的速度和轮重信号。本文着眼于试验台和实际轮轨条件下的监测需求,以分析速度因子对轮重监测稳态值的影响为落脚点,详细介绍轨基监测系统的开发过程,并完成了部分试验工作。总结论文主要研究的内容如下：1.以试验台和实际轮轨接触为监测对象,提出轨基监测系统的功能需求分析,并对上下位机的功能进行规划。2.为获取精确的速度和轮重稳态值,充分利用了下位机硬件响应速度快的优势,以DSP2812用户开发板ICETEK-F2812-A为基础搭建了下位机数采系统,完成了多通道轮重信号的调理、AD转换,速度信息的监测,以及所有信息的打包、缓存、串行传输操作。3.为处理下位机上传的采集样本及速度信息,开发了上位机软件处理平台。首先将数据包进行解包还原提取,然后对多轮样本信息进行了分割、希尔伯特黄变换、保存处理。增加了历史数据的检索比较功能,引入了最小二乘法探究轮重稳态实测值与速度因子间的关系。