我国在20多年的时间内修建了超过4万公里的高速公路，而开始修建的大部分高速公路是按照4车道设计的。随着我国经济的高速发展，很多高速公路已不能满足交通量的需求，未来几年内很多高速公路需要进行扩建改造。本文在借鉴国内外已有高速公路扩建方式研究成果的基础上，对拼接路面进行有限元分析，研究了面层和基层新旧路面拼缝的处置技术，为以后高速公路的扩建提供参考与经验。 本文首先根据路面检测反算得到的各结构层模量建立有限元模型，分析新建道路侧路堤沉降对拼接路面的影响，计算路面结构中的剪应力和拉应力分布；然后根据沪宁高速公路上旧路路面抽提得到的不同使用时间的沥青指标，在实验室进行沥青的PAv模拟老化试验，建立起模拟老化试验时间和路面使用时间的相关关系，进而评价不同使用时间沥青混合料路用性能；接下来在室内外试验中，研究了路面拼缝处混合料的离析及其对拼接质量的影响，通过劈裂、冻融劈裂、剪切、拉拔等一系列试验分析了面层的粘结材料、施工工艺和方法的优劣，并比较分析了用来评价拼接质量的各项指标；对基层拼缝处置技术主要研究了基层拼接中粘结剂的使用效果和土工织物在拼接路面上的应用，比较了聚酯玻纤布和玻纤格栅的性能差异。 本文研究结果表明，在道路扩建工程中，现有旧路评价标准并不全面，而面层和基层的拼接施工工艺和方法仍然有许多需要改善和研究的地方。