直管站段作为一种新的运输管理体制,已经在全路全面实行。这一重大变革,使基层站段有了更多的自主经营权,基层站段的经营生产工作也面临着全新的机遇和挑战。在直管站段体制下,铁路车站运营管理工作有了全新的、更加丰富的内涵。这种新的运输管理体制下,如何充分发挥直管站段的体制优势,服务于车站运输生产和运营工作,成为了一个崭新的、亟待解决的问题。本文从管理学的角度,分析了直管站段体制下的制度优势,直管站段体制带来的管理模式的变革,以及直管站段体制对车站运营管理的要求。并从运营效率管理、安全管理和枢纽运输组织3个方面探讨了直管站段体制下编组站运营组织管理技术。由于直管站段体制下的大站段模式及各地情况的差异性,使得我国的部分编组站也存在一些客货运输业务,对此,论文对此进行了分析和探讨,并对铁路货运如何适应市场需求,开展客货营销,强化货运管理等提出了自己的一些见解。论文以京广干线南端最大的编组站江村车站为例,对新机制下如何提高车站的运输生产效率,兼顾货运效益进行了深入探讨。针对运转和货运争能力的矛盾,以及人力资源相对匮乏、运输组织阶段性能力不足、货场专用线货运能力不足等突出问题,制定了有效的措施办法,以达到挖潜提效,完成集团对车站的各项清算指标,稳步提高职工的收入,确保车站和谐稳定发展的目标。论文在总结江村编组站生产工作实践的基础上,探讨建立一套与运输生产质量相挂钩的奖罚制度,以及多劳多得,奖优罚劣,突出向生产一线倾斜,提高生产人员的积极性的激励措施。制定了《江村车站运输生产效率考核办法》和《江村车站取送作业和收取货车使用费的规定》等管理办法。实践证明,这种新机制实施后,取得了良好的实践效果,既增加了一线职工的收入,又充分调动了他们的积极性,车站的各项指标稳步发展,生产效率与效益得到了极大的提高。与此同时,论文也对实践过程中遇到的一些突出问题进行了分析,并就枢纽扩能、生产力布局优化,车站指标考核等方面,提出了进一步的改进思路。论文所作的一系列探讨,对于指导基础站段从实际出发,以新机制提效率、创效益,具有重要的现实意义和借鉴作用。