以在建中京沈高铁客运专线所通过的辽宁省阜新市六家子地区的风积土为研究对象,依托“高等学校博士学科点专项科研基金资助项目——基于列车-轨道-路基体系耦合作用的风积土路基动力特性及隔振措施的研究(编号：20112121110004)”,采用室内试验、理论计算和数值模拟相结合的方法,开展高速铁路风积土地基动力响应、沉降特性以及隔振措施的研究。通过室内试验得到风积土基本物理力学参数以及动模量和动阻尼比的最值,分析了风积土在振动荷载作用下的液化机理和超静孔压的发展规律,并通过模拟列车荷载振动三轴试验,对不同深度处风积土地基的沉降量进行预测；分析了现有高速铁路地基减振隔振措施中存在的问题,在板桩结构地基-路基系统的基础上提出CFG-“皿”型箱板组合地基结构,根据施工经验和理论计算拟定了地基隔振结构的尺寸以及最佳组合方式；应用Midas GTS岩土工程模拟软件,研究了列车循环荷载作用下风积土地基的振陷变形特性,对比分析了三种不同路基结构的地基沉降变形规律,并与模拟列车荷载振动三轴试验结果进行对比,阐述了CFG-“皿”型箱板组合地基结构良好的隔振效果；提出径距比的概念,对“皿”型箱板结构进行单因素控制变量的隔振效果分析,阐述了在满足承载力要求的前提下,增大“皿”型箱板结构的厚度或径距比能够在传播途径上有效地减弱动应力向地基中的扩散。