船舶挂靠经营模式是我国特有的一种经营模式,是指无经营资质的船舶所有人将自己所有的船舶登记在具有经营资质的公司名下,仍由船舶真正所有人管理并经营船舶。此前,船舶挂靠经营这种模式为活跃市场带来了巨大贡献,但随着经济的快速发展、市场秩序的良好运行、以及法律规范的不断完善,船舶挂靠经营这一模式已不符合文明市场、法制社会的时代主题。本文顺应时代潮流,将船舶挂靠经营模式下出现的侵权法律问题置于《侵权责任法》当中做细致研究。本文主要分为四个章节,第一章界定了船舶挂靠概念的内涵及外延,通过分析船舶挂靠经营模式,按挂靠目的将船舶挂靠分为经营资质挂靠与安全管理挂靠。进而论述了我国现行相关法律法规对于船舶挂靠的相关规定,由于法律规定内容的不完善导致实务中出现了很多纠纷。第二章,通过总结船舶挂靠经营模式的内部关系以及外部关系,明确船舶挂靠主体之间存在的法律关系,对船舶挂靠合同的有效性进行判定。从比较法的角度,横向对比了学界已经提出的隐名合伙、雇佣关系、表见代理等相近的概念,最终认定船舶挂靠的性质。船舶挂靠实质就是一种借名行为,即经营资质的借用,台湾地区以及日本、韩国有此相关概念——名义借贷。本文第三章论述了船舶挂靠侵权时责任主体的识别问题。挂靠船舶作为被侵权人时的主体识别相对较为容易,作为被侵权人的挂靠双方通常会作为共同诉讼人参加到诉讼当中,以避免了重复诉讼的可能;挂靠船舶作为侵权人时,由于各种利益关系,被挂靠人有可能隐瞒挂靠关系的存在,此外本文还论述了在船舶碰撞损害责任纠纷、海洋环境污染损害责任纠纷以及海上人身伤亡损害赔偿等不同海事侵权事故中,挂靠船舶侵权时的责任主体的特殊性。第四章主要论述了挂靠船舶侵权责任的承担,挂靠人与被挂靠人作为侵权责任人与损害结果之间的因果关系,挂靠双方之一作为用人者要承担相应的责任,挂靠双方所形成的多数人侵权的类型为无意思联络的数人侵权,此外笔者还论述了挂靠人与被挂靠人因无主观意思联络而不成立共同侵权行为。最后,笔者论述了挂靠人与被挂靠人承担责任的方式,通过比较从原因力的大小认定“部分连带责任”为最优之选,既保障了被侵权人权利救济,对于较小原因力的侵权人,也免其承受全部连带责任之重。