由于船舶结构是由节点连接在一起的，因此船舶节点的力学性能可能直接影响船舶结构的承载能力。节点位置的破坏形式可能为强度破坏、屈曲破坏和疲劳破坏，但由于船舶节点处结构复杂多样，故难以获得解析的的理论计算公式。本文运用有限元程序对船舶典型节点的强度和屈曲力学性能进行计算分析，并评价肘板尺寸的变化及不同节点型式的强度和屈曲的力学性能，为实际船舶结构设计提供参考。 工程实际中，考虑到加工的方便及经济性，船舶结构中肘板大多采用三角形这一形式，并且在规范中对相关尺寸作了详细的规定。 本文主要的研究内容包括如下几个方面： (1)改变肘板的边长和厚度，计算不同肘板尺寸下模型的强度和稳定性，讨论肘板的边长和厚度对模型承载力的影响； (2)增加肘板倒角并改变倒角的尺寸，计算每种模型的强度和稳定性，讨论肘板的倒角对模型承载力的影响； (3)在肘板的自由边焊接面板并改变面板的尺寸，计算不同面板尺寸下模型的稳定性，讨论肘板焊接面板后模型稳定性的变化； (4)对规范规定的龙骨与横舱壁连接的三种常见型式分别进行强度和稳定性方面的计算，比较三种型式的差别。