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汽车高速行驶安全性是当今国际汽车技术发展的前沿领域，集成了汽车制动防抱死系统ABS、牵引力控制系统TCS以及主动横摆力偶矩系统AYC的汽车动力学稳定性控制系统（简称ESP）能够有效的解决汽车强制动过程中的制动效能与制动安全性、强驱动过程中的加速性能与驱动防滑以及转向过程中汽车的动力性与转向稳定性问题，因而可以有效的降低汽车安全事故，成为最为重要的汽车高速行驶安全性控制系统。自2012年起欧、美等地区已经通过法规，在新车上强制安装ESP；我国自2013年起亦通过相关法规推荐新车装备ESP。由于ESP具备ABS、TCS以及AYC三大功能模块，全面监控汽车制动、驱动以及转向等瞬态过程中相关动力学变量，保证整车、轮胎动力学稳定性。因此，构建一套能够反映其在不同车速下，各种可能的工况输入与不同路面条件下的性能测试体系是ESP标定匹配以及产品性能验证的重要技术手段。随着ESP装车率的逐渐增加，ESP测试与评价体系成为检测ESP性能优劣的关键，同时也是自主ESP研发过程中测试与检验的依据。然而除FMVSS126试验外，没有任何试验测试法规被为各零部件企业所公认。各大公司拥有各自的ESP测试与评价标准，但存在性能考察点重复、测评方法难以实现的问题。因此，筛选与总结出既能够检测ESP性能又避免重复考察的试验方案，同时设计出合理、易行的ESP测试流程和性能评估方法成为本课题的主要目标。调研各大零部件厂商的ESP测试与评价标准，随后利用实车试验进行了试验方案分析与评价标准验证。通过对试验结果分析，筛选与总结出ESP试验方案与客观评价标准。依据测试员主观感受，提出ESP性能主观评价标准。采用打分和分级的方式，设计了ESP性能测试流程与测评方法。将所总结的ESP试验方案与客观评价标准以及ESP性能测试流程与测评方法应用于自主ESP研发与检测过程中，通过对试验数据的分析可以看出，所采用的ESP试验流程与测评方法基本可以全面考察ESP的综合性能。应用本文提出的ESP测评方法检测的自主ESP样件得到了专业人士的认可，这同样说明了其合理性和有效性。