随着现代化建设的进行,超高层建筑、高速铁路、大型机场等复杂工程日益增多,加之我国地域辽阔,地层变化大,土的性质差异性强,天然地基经常不能满足工程需要。灌注桩是桩基础中的主要桩型,在高层建筑和大型构筑物中广泛应用。但由于灌注桩存在沉渣难清理干净和泥皮问题及桩身质量问题,在工程应用中也有失败案例并带来建筑物的过大沉降及不均匀沉降问题。为此,灌注桩桩端后注浆技术应运而生。后注浆通过先钻孔且在成孔后下放钢筋笼时预埋注浆管灌注混凝土成桩,再在桩身混凝土达一定龄期后打开预埋注浆管开塞注人水泥浆。它既能提高桩端阻力和桩侧阻力,又能减少群桩累计沉降量及避免不均匀沉降,所以是一项先进的桩基新技术。后压浆灌注桩因其能承受更大的竖向荷载和水平荷载,在基础工程中得到广泛的应用,但其承载特性及工作性状等理论并不完善。本文以石家庄宝能中心桩基工程为依托,总结了后压浆施工工艺结合现场载荷实测,分析了后压浆施工后灌注桩承载性状变化规律,采用有限元软件建立压浆桩和不压浆桩的数值分析模型,研究后压浆对单桩承载性能及工作性状的影响。本文研究的主要内容如下:(1)在研究后压浆工程技术应用状况的基础上,依托石家庄宝能中心桩基础后压浆工程实例,阐明了后压浆的工艺流程及相关技术要点。(2)开展现场承载力压桩试验和超声波检测试验,研究了灌注桩桩身完整性以及后压浆前后桩基承载力的变化规律。(3)基于现场成桩实践及现场测试成果,结合有限元数值模拟方法,研究了后压浆技术提高单桩承载力的力学机理。