最近几年,高速铁路的建设已成为我国铁路发展的主要趋势。用于高速铁路的结构为了满足高铁稳定、快速的要求,其形式复杂、构造特殊。与普通钢筋混凝土构件相比,复杂截面构件的疲劳性能研究还比较欠缺。本文以武广高速铁路武汉站36m跨复杂箱形截面预应力混凝土简支梁为原型,制作4个1/6缩尺模型,其中1个模型添加高分子聚合物。模型1用于静载试验,以确定模型的开裂荷载和极限荷载。其余3个模型用于疲劳试验,其中1个先进行200万次0.03Mu~0.3Mu的低幅值循环加载,然后进行0.07Mu~0.5Mu的高幅值的循环加载直到疲劳破坏。另外2个模型均进行0.07Mu~0.5Mu的高幅值循环加载直到疲劳破坏。针对试验结果,考察了模型的疲劳破坏形态,分析了模型在循环荷载作用下裂缝变化的规律和特点以及影响裂缝宽度的因素。试验研究表明,在模拟列车正常运营的低幅值循环加载下,模型的疲劳寿命满足要求,并且前期低幅值加载对后期高幅值加载下的疲劳性能没有影响,聚合物的加入对模型的疲劳寿命影响很小。