随着城镇一体化的快速发展,城市范围逐渐扩大,老城区固化,新城区范围无序化急速增长,城市扩张带来的城市问题影响着城市的良性发展。彼得·卡尔索普(Peter Calthorpe)提出的TOD(Transit Oriented Development)模式针对这些问题进行了探索,并在很多国家实践运用。在高速发展的中国,近年来也在不断的对TOD发展模式进行实践探究,寻求属于中国特色的TOD发展模式。但对于TOD慢行系统空间设计的具体探究甚少,特别是像成都对TOD开发设计的探索尚浅,对于如何通过TOD慢行空间与城市更新、新城开发结合,从而激活城市活力,打造健康绿色的活力都市的研究设计尚处于萌芽阶段;由此,本文便基于TOD理论,对成都地区TOD模式下的慢行系统空间设计进行探讨。在以TOD理论指导为城市发展模式下,TOD慢行空间的构建有利于整合城市结构,提升城市活力,促进城市的可持续发展;本文以TOD理论为指导,研究分析地铁站点10min慢行距离半径内慢行空间的功能、流线以及空间品质,确立TOD慢行空间应当具备功能多样、流线连通、空间安全舒适等基本特征;并基于此分析空间尺度、空间界面、空间层次以及环境因素对慢行空间的物理空间构建的影响,结合空间使用者需求以及城市文化传承需求确定实地调研与设计研究方向。并在实地调研的基础上以人性化为出发点对成都地区老城区进行“填入”式优化设计,使慢行空间的功能合理多样、流线可达连通、空间安全舒适;对郊区TOD慢行空间采用一次开发为主,保护开发为辅的策略,将慢行空间作为打造10min活力社区的核心空间;并将三岔站TOD慢行空间以地上空间、地下空间以及半地下空间的层次关系进行设计研究,展示TOD模式下慢行系统空间设计成果,分析总结成都地区TOD模式下慢行系统空间的设计重点、方法与发展趋势。