道路实施是国外基础设施建设的重要环节,对我国经济建设具有重大的作用。近几年,我国增加了道路基础设施的投入建设,然而,收到资金短缺的缺点严重限制了我国道路基础设施的建立。改革开放以来,如何对道路基础设施的合理管理成为现阶段发展的研究重点。BT模式最为最普遍的研究方案,在我国已有部分项目的应用,同时比较适合我国政府部门的设计,并且有着不少成功案例。为此,本文以龙岩高新园区南环路1期道路为基础研究材料,展开项目的BT模式分析研究,针对龙岩高新园区南环路1期道路实际情况建立质量-成本-工期的三个主要控制指标模型分析,并采用遗产算法确定适合龙岩高新园区南环路1期道路成本管理的最佳解决方案。研究结果表明:首先,对国内外BT模式发展状态展开了论述和总结;根据国内外研究内容确定了BT模式和成本管理的理论感念,并挖掘两者间的关联性,凸显BT模式的基础模式。其次,分析龙岩高新园区南环路1期道路基础信息,总结和挖掘项目发展中存在的直接问题和间接问题,结合论文建立的质量-成本-工期的三个主要控制指标模型分析得出了质量、成本、工期三者之间是对立统一关系,不能单独的对一个指标进行控制;在通过国遗传算法获得了对应工期176天为最优的实施方案。集合了BT模式下的成本管理交合验证了BT模式的使用性,且对道路施工和成本管理具有较高契合度,可以应用于生产实践当中。综上所述,本研究证明了BT模式在道路基础设施当中的的应用状态,确定该模式的使用价值,阐明了BT模式的普遍性、适合道路基础设施的设定,同时,本研究提出的成本-质量-工期的优化模型,本研究对项目数据并采用遗传算法对优化模型较好的验证了BT模式在成本管理当中的作用。为今后道路施工和管理提供科学理论基础。