在路面工程中如何保护环境、节约能源等问题的研究，已有多年。目前沥青路面普遍采用热拌混合料(HMA)，施工温度达到1.50℃以上，最高达到180℃～190℃，出现沥青老化严重，施工时排放出大量的CO<,2>等废气和粉尘，能源消耗严重等问题。虽然路面的使用性能得到保证，但以消耗能源、牺牲环境为代价。如何在降低施工温度的同时，路面使用性能又能得到保证?国内外专家学者进行大量的研究，提出了温拌混合料(WMA)的概念。本论文对温拌混合料技术进行系统的研究。 通过温拌改性剂对沥青结合料和混合料的性能影响的分析，根据室内试验成果，铺筑试验路并进行跟踪观测。完成的主要工作如下： 1、温拌沥青结合料性能和改性剂合理掺量的研究。通过对赛克(SAK)和乳化剂(Evotherm)两种温拌改性剂与70＃沥青和SBS改性沥青的配伍性和相容性的分析，本论文选取SAK作为温拌改性剂。根据沥青结合料指标确定SAK的合理掺量，并对最佳掺量下沥青结合料的高温性能、低温性能和疲劳性能进行评价。 2、温拌沥青混合料的配合比设计方法和技术标准的研究。采用方差分析法和密实度能量指数研究了温拌混合料的压实性能，确定其拌和、成型温度以及压实次数(或旋转次数)，总结温拌混合料配合比设计，并确定技术参数。 3、温拌沥青混合料使用性能的评价。重点分析了温拌混合料的力学参数、高温、低温以及水稳定性能，并与同级配的HMA进行比较。 4、温拌沥青混合料施工工艺和质量控制的研究。对温拌沥青混合料施工工艺和质量控制标准提出指导性建议，并对现场摊铺的混合料取样，进行室内试验对比。 5、温拌沥青混合料试验路跟踪观测及经济性、环保性分析。