随着我国十一五计划的完成，人们开始大踏步的向小康社会迈进。在解决了衣食住的问题后，人们开始追求更加便利舒适的出行方式，汽车在我国开始普及，而随之也带来了一系列道路拥堵以及停车难问题。为了使这类现象得以解决，在有限区域停放更多车辆，各种立体停车设施应运而生。传统八大类立体停车设施占地面积仍较大，在较狭小城市中心区域内使用多存在一定困难，因此孕育产生了需要空间更小的新型立体停车设施。　　本文在详细分析了各类立体停车设施的基础上，以新型立体停车设施主体框架为研究对象，对其材料、整体尺寸、总层数、梁柱及斜梁的布置形式等方面进行了结构设计。利用有斜梁结构与无斜梁结构相互作用关系，运用抗侧刚度法得到了在风载荷作用下主体框架层间位移的表达式。对比不同斜梁形式的抗侧位移能力，找到了最合理的布置结构。随后运用静力等效法与力的平移原理对人型斜梁框架进行力学模型简化，运用刚度方程法推导出适用于复杂载荷计算的表达式，进而得到人型斜梁框架在复杂载荷下的层间位移与总层数、风压之间的变化规律。最后应用SAP2000软件对不同斜梁形式框架进行了仿真分析，并对得到的结论进行验证。　　通过对立体停车设施主体框架的研究，重点完成了结构设计并对其稳定性问题提出了一种新的分析思路与方法，为今后立体停车设施主体框架的设计分析提供了一定的理论支持。