交通运营管理措施目前已被越来越多的应用于改善交通环境方面。常用的交通运营管理措施主要是信号控制优化和可变限速值。论文定量研究了不同交通状况下公路限速对交通排放物CO、HC和NOx的影响和所应采取的交通运营管理措施。本文选取了无锡市S342一级公路作为测试对象，综合利用了微观仿真软件VISSIM和由车载排放设备测试数据构建的交通排放模型。VISSIM用来输出不同限速条件下单车的瞬时速度和加速度数据，交通排放模型根据单车的瞬时速度和加速度输出排放数据。现在限速值、单向流量和重车比分别为80km/h、1800vph和20%。限速值的变化区间取[50,90]，步长5km/h，为模拟不同交通状况，流量值的变化区间取[900,3600]，步长900vph，重车比的变化区间取[0%,30%]，步长10%，以单位里程排放量（mg/km）为排放大小衡量标准。研究结果显示，同等限速值下，随着交通流量和重车比的增大，三种污染物排放率呈增大的趋势，另外，存在最优限速值使得三种污染物各自排放最少，且该限速值会随着交通量和重车比的变化而发生变化。针对流量和重车比的变化，采用可变限速控制是最优的交通运营管理措施。