传统的发动机水管加工方法是采用车床加工。采用这种方法加工为了保证较高的产品精度和表面质量需消耗大量的工时,生产效率低下,使得产品的生产成本大大增加。圆柱管在轴向载荷的作用下能发生对称的局部屈曲变形。利用这一原理,设计模具并对钢管进行冷加工成形得到所需的喇叭状管口。本文采用冷成形法对管件喇叭口端进行加工可以保证产品质量而且使得生产效率大大提高。对管件喇叭口形状进行成形加工时,由于夹具刚度的存在不能完全夹紧钢管,同时由于钢管自身刚度的限制,夹具的夹紧力不能过大,使得钢管的另一端必然会受到轴向载荷的作用。在轴向载荷的作用下,若缩径区产生塑性变形则会影响到下一道工序的进行。为了避免管件缩径加工成形时过大的缩径量对产品质量产生不利影响,利用有限元软件ABAQUS对喇叭口成形过程进行仿真计算,确定喇叭口成形到给定尺寸时模具上所需施加的进给量并研究在此进给量下钢管缩径区直径变化情况。根据成形后缩径端的直径值,通过ABAQUS进行仿真验证能否实现一次快速缩径成形。受缩径系数的限制,当不能实现一次缩径进行成形时,需要改进成形工艺。仿真计算选择不同来料管径时,模具进给量的变化对钢管喇叭口成形尺寸的影响,据此确定不同来料管径所对应的进给量,并分析改进后能否实现一次缩径成形进而达到改进成形工艺的目的。为了研究钢管脱模后在残余应力的作用下发生回弹对成形结果产生影响,利用有限元软件ABAQUS对喇叭口成形后和最终成形件的回弹进行仿真计算,得到回弹对成形精度的影响。根据成形结果选择生产时的来料管径、管长、进给量、缩径量,加工出所需精度的汽车配管。