拱桥拱圈受力后，将产生变形，这种变形使拱轴线偏离理想轴线，使拱圈产生了较大弯矩。在实际工程中，拱圈的变形除与恒载有关外，还受到活载、温度变化、材料收缩徐变等不确定因素的影响，施工方法对实际成桥拱轴线也有很大影响。多跨连拱拱桥因为拱、墩变化的影响，其内力及变形分析更加复杂。本文以换算刚度的方法，对常见的连拱拱桥施工过程受力进行分析，确保拱桥控制截面应力在安全范围内。利用拱度影响线法计算出拱圈的变形量的大小，作为拱圈在预制阶段及吊装阶段预起拱的依据。通过计算拱圈在荷载作用下产生的变形量，在施工前预先将变形量放大，拱圈成形受力后的变形抵消预先的放大量，则能最大限度的减小拱圈的轴线与压力线偏差。 预制吊装法是中大跨拱桥常采用的施工方法，拱段预制阶段的形状及尺寸对拱圈的轴线标高具有决定性影响，以往在拱圈分段预制时多采用放样分段预制法，本文通过坐标轴的转换及计算，可以直接得出各预制拱段的控制点的坐标，进而可以直接立模预制，减小对主拱预制场地的要求，大幅度增强了对各拱段的形状及尺寸的控制精度，提高了效率，缩短工期，不失是一种值得推广的拱圈预制施工方法。 本文通过一个工程实例，分析其施工过程中的连拱内力，计算拱圈的变形，控制主拱的分段预制施工，达到了改进了拱桥施工方法的目标。