成都天府国际机场航站区土建工程中的明挖隧道群施工工序繁杂,在工期紧迫的情况下,回填施工稍有不慎就会影响到结构安全。本文以天府机场明挖隧道为研究对象,进行了回填材料适应性及回填设计方案、施工力学行为及结构受力、回填方案优化及回填工艺和明挖隧道信息化施工监测等研究。本文的主要研究内容和成果如下:（1）研究了回填材料的适应性。对项目现场开挖出的原状土进行了物理力学指标试验及室内击实试验,得到了原状土的液限、塑限、塑性指数和天然含水率及其最大干密度和最优含水率。并在充分调研的基础上,分析了水泥改良土和砂砾石这两种材料的工程应用优势,明确了其在依托项目中的适应性。（2）利用有限元方法,建立了典型断面的数值模型,探明了明挖隧道回填施工期间的受力特征。对不同断面形式的结构进行了受力和变形分析,提取了回填过程中结构各关键部位的最大剪应力和竖向位移值,并与规范中所要求的限值进行比较,确保了结构在施工期间的安全性。（3）以拱形明洞为研究对象,分析了仰拱与填充层结合程度、基岩劣化和地下水对仰拱填充层安全性的影响。结果显示,仰拱与填充层的结合程度不影响填充层混凝土的受力;随着地基两侧土体的劣化,填充层的最大剪应力明显增大;水位线的降低,会使得填充层混凝土的受力更为不利。（4）以拱形明洞为研究对象,基于区间参数评价了结构的可靠性。通过多元线性回归分析,明确了最大剪应力与粘聚力、内摩擦角和弹性模量之间的线性相关关系。建立了拱形明洞的极限状态方程,求得了其非概率可靠指标,评价了结构的可靠性。（5）对回填方案进行了优化。首先对三种断面初步拟定的回填方案进行了验证,然后提出了优化后的回填方案,并对比了优化前后回填完毕结构的受力和变形,明确了回填方案的可行性。（6）针对拱形明洞,探明了回填方式对结构安全性的影响。结果显示,普通土、水泥土和贫混凝土这三种材料采用对称回填和非对称回填方式,均可满足结构安全要求;从结构受力和地基承载力角度分析,优先选择普通土进行回填,其安全性和经济性均具备明显优势;选择同种材料回填时,采用对称回填的方式,回填完成后结构的安全性更好。在此基础上,确定了明挖隧道的回填材料,提出了回填工艺原则。（7）在上述研究的基础上,确定了成都天府国际机场的监测控制标准,提出了现场监控量测方案,分析了现场监测结果,检验了现场施工效果。