船舶舾装作业贯穿着船舶的整个建造过程,具有工种多、工序多、品种多、工程庞大复杂、协作面广、技术综合性强、施工条件相对较差、周期跨度长等一系列特点。舾装工程量通常占船舶建造总工程量的50%到60%,对复杂船型和特种船舶尤其如此,甚至更高。舾装作业的运行质量直接影响着船舶建造的生产效率,包括船台/坞的占用周期。为了提高劳动效率,减少船台/坞的占用周期,现在通常采用预舾装的办法,舾装预装率将直接影响到船舶在整个建造过程的速度和周期。现代造船模式是以缩短建造周期、扩大造船总量、降低人工成本为根本指导思想。是以中间产品组织生产为基本特征的总装造船模式,主要由统筹优化的造船理念,面向生产的设计技术,均衡、连续的作业流程,严密精细的工程管理和高效合理的生产组织等基本要素构成。为了将船体制造、舾装作业和涂装工作结合在一起同时完成,使分散作业单元化、立体作业平面化、区域作业平行化,现代造船引进了成组技术和托盘管理。作为对船舶舾装成组技术和托盘管理的应用研究,本文以上海船厂船舶有限公司骨干船型——3500箱船作为主要研究船型。该船采用区域造船法,运用成组技术原理,将该船各功能部分割成一些相对独立的标准中间产品,以中间产品为导向,按壳舾涂一体化的原则,通过精细的托盘管理,以提高分段组装、预装的完整性。研究表明船厂舾装预装率大大提高,从原来的70～80%左右,现在已提高到95%以上。同时,由于成组技术和托盘管理的应用,船舶船台周期也由原来的四个月缩短到目前的两个月左右。因此,无论从造船周期的缩短还是对船厂造船规模的扩大,以至由此延伸的经济效益的提高,成组技术和托盘管理的应用,都是船厂不可或缺的。